Auto sisältää käyttökunnossa noin 50–80 litraa erilaisia nesteitä, akun ja sähköautoissa lisäksi suuren ajoakun. Kun auto ajaa maantiellä, nämä ovat sen omaa asiaa. Kun auto roikkuu olohuoneen katosta 2 100 mm lattian yläpuolella, ne ovat koko huoneiston asiaa.

Valmistelu tehdään aina ennen nostoa omassa hallissamme tai kohteen pihalla. Tässä artikkelissa kerrotaan, mitä valmistelussa tehdään ja miksi. Lopussa on tarkistuslista, jonka kiinnitysmestari kuittaa jokaisesta autosta ennen kuin taljat kiinnitetään.

Periaate: tyhjennä, tulppaa tai jätä

Jokaisen nesteen kohdalla on kolme vaihtoehtoa.

Tyhjennys poistaa nesteen kokonaan tai sovittuun määrään asti. Se poistaa vuotoriskin, mutta voi jättää järjestelmän kuivaksi, jolloin tiivisteet kuivuvat ja auto vaatii huollon ennen seuraavaa ajoa.

Tulppaus jättää nesteen järjestelmään mutta sulkee täyttöaukot, huohottimet ja ylivuotoputket. Tämä on oikea ratkaisu suljetuille järjestelmille, jotka eivät vuoda paikallaan seistessään.

Jättäminen ilman toimenpiteitä tulee kyseeseen vain, kun neste on pieni määrä suljetussa järjestelmässä eikä sen vuoto aiheuttaisi haittaa.

Valinta riippuu myös ripustuksen kestosta. Alle kuuden kuukauden ripustuksissa tulpataan enemmän ja tyhjennetään vähemmän, koska 71 % irrotetuista autoista ripustetaan takaisin 30 päivän kuluessa ja ne halutaan pitää ajokunnossa.

Nesteet yksi kerrallaan

Polttoaine

Polttoainetta saa olla säiliössä enintään 5 litraa. Raja on sama kaikissa kohteissa. Bensiinin tiheys on noin 0,745 kg/l, joten 5 litraa painaa 3,7 kg ja sen energiasisältö on noin 160 MJ.

Säiliötä ei tyhjennetä kokonaan, koska tyhjässä säiliössä höyrytilaa on enemmän ja säiliön pumppu voi vaurioitua kuivana. Säiliön korkki tarkistetaan, ja höyrynpoistojärjestelmän aktiivihiilisuodattimen liitännät tarkastetaan silmämääräisesti.

Moottoriöljy

Moottoriöljyä on henkilöautossa tyypillisesti 4–5 litraa. Alle kuuden kuukauden ripustuksessa öljy jätetään ja öljypohjan tulppa sekä öljynsuodatin tarkastetaan. Pidemmässä ripustuksessa öljy vaihdetaan ennen nostoa, koska käytetty öljy sisältää happoja, jotka rasittavat tiivisteitä paikallaan seistessä.

Vaihteistoöljy

Vaihteistoöljyä on käsivaihteistossa 1,5–2,5 litraa ja automaattivaihteistossa 6–8 litraa. Se jätetään paikalleen, ja huohotin tulpataan. Auto roikkuu vaakasuorassa, joten öljyn pinta ei nouse huohottimen tasolle normaalisti. Tulppaus on varotoimi noston ja laskun ajaksi, jolloin auto voi olla hetkellisesti 3–5 asteen kallistuksessa.

Jäähdytysneste

Jäähdytysnestettä on 5–8 litraa. Olohuone- ja aulakohteissa se tyhjennetään aina, koska letkut ja liitokset ovat auton yleisin vuotokohta pitkässä seisonnassa ja neste on makeahkoa ja myrkyllistä. Autotalli- ja hallikohteissa se voidaan jättää, jos ripustus kestää alle kuusi kuukautta.

Jarruneste

Jarrunestettä on alle litra. Sitä ei tyhjennetä, koska tyhjennys päästää järjestelmään ilmaa ja vaatii ilmauksen ennen seuraavaa ajoa. Säiliön korkki teipataan, ja jarrusatulat tarkastetaan vuotojen varalta. Jarruneste imee kosteutta ja on syövyttävää maalipinnoille, joten sen vuoto lattialle olisi parketille haitallisempi kuin moottoriöljyn.

Lasinpesuneste

Lasinpesunestettä on 3–5 litraa. Se tyhjennetään aina. Pesunesteessä on alkoholeja, joiden haju tulee ensimmäisenä esiin, jos säiliö vuotaa.

Ilmastoinnin kylmäaine

Ilmastointijärjestelmässä on noin 0,4–0,7 kg kylmäainetta. Järjestelmä on suljettu, eikä sitä avata. Kylmäaineen talteenotto edellyttää siihen pätevöityneen henkilön ja laitteiston. Ennen ripustusta järjestelmän paine tarkistetaan huoltoliitännästä. Jos paine on alentunut, auto ohjataan huoltoon ennen ripustusta. Vuotava ilmastointi ei vaaranna kantavuutta, mutta se kertoo tiivisteiden yleiskunnosta.

12 voltin akku

Lyijyakku painaa 12–20 kg. Olohuonekohteissa se irrotetaan ja toimitetaan asiakkaalle erikseen säilytettäväksi tai otetaan meille ylläpitolataukseen. Autotalli- ja hallikohteissa riittää miinusnavan erottaminen ja navan suojaaminen eristetulpalla.

Akkua ei jätetä kytketyksi, koska auton ohjainlaitteet kuluttavat lepovirtaa noin 20–50 mA. 60 Ah:n akku tyhjenisi 30 mA:n lepovirralla noin 2 000 tunnissa eli alle kolmessa kuukaudessa. Syväpurkautunut lyijyakku sulfatoituu ja voi turvota.

Sähköauton ajoakku

Sähköautot ripustetaan aina KA-6-järjestelmällä, koska niiden massa ylittää lähes poikkeuksetta 2 000 kg. Ajoakkua ei irroteta, koska se on usein auton kantavaa rakennetta ja painaa 300–600 kg. Sen sijaan:

Varaustila säädetään 30–40 prosenttiin. Matala varaustila pienentää akun sisäistä energiaa ja hidastaa kennojen vanhenemista pitkässä seisonnassa.
12 voltin apuakku erotetaan. Tämä katkaisee ajoakun kontaktorit avoimeen asentoon.
Jos valmistaja on varustanut akun huoltokatkaisijalla, se avataan ja avainosa luovutetaan asiakkaalle kuittausta vastaan.
Akun kotelo tarkastetaan kolhujen ja muodonmuutosten varalta. Vaurioitunutta ajoakkua emme ripusta.

Paloturvallisuuden kannalta ajoakku on suurin yksittäinen asia ripustetussa autossa. Ripustuspaikan yläpuolelle tai välittömään läheisyyteen edellytetään toimiva palovaroitin. Ajoakun lämpötilaa ei valvota jatkuvasti, mutta sähköautojen vuositarkastuksessa akun pinta mitataan lämpökameralla ja varaustila tarkistetaan.

Lataus ripustettuna on oma kysymyksensä, ja se käsitellään erillisessä artikkelissa.

Vuotokaukalo

Vuotokaukalo on pakollinen olohuonekohteissa ja suositeltava kaikissa muissa. Se ripustetaan auton alle neljällä omalla vaijerilla auton korin kiinnityspisteisiin, ei sisäkattoon.

Kaukalon mitoitus perustuu siihen, että sen on pystyttävä vastaanottamaan kaikki autoon jääneet nesteet. Tyypillisellä keskikokoisella autolla tyhjennyksen jälkeen:

moottoriöljy 4,2 l
vaihteistoöljy 2,5 l
jarruneste 0,8 l
polttoaine enintään 5,0 l
yhteensä noin 12,5 l

Vakiokaukalon pohjan mitat ovat 2 000 × 1 200 mm ja reunakorkeus 40 mm. Tilavuus on 2,0 × 1,2 × 0,04 = 0,096 m³ eli 96 litraa. Varmuus on yli seitsenkertainen, mikä on tarkoituksellista: kaukalossa on myös imeytysmatto, joka sitoo noin 8 litraa ja estää nesteen loiskumisen, jos kaukaloon osuu.

Kaukalo vie tilaa auton alta. Kaukalon kokonaiskorkeus kiinnikkeineen on 60 mm, ja se lasketaan mukaan, kun tarkistetaan vähintään 2 100 mm:n kulkukorkeus. Mitta otetaan kaukalon alapinnasta lattiaan, ei auton pohjasta.

Hajut ja haihtuvat orgaaniset yhdisteet

Ripustettu auto on huoneilmassa pysyvästi. Sen sisätilan muovit, liimat ja tekstiilit sekä polttoainejärjestelmä luovuttavat haihtuvia orgaanisia yhdisteitä eli VOC-yhdisteitä. Uusi auto luovuttaa niitä enemmän kuin vanha.

Mittaamme olohuonekohteissa huoneilman kokonais-VOC-pitoisuuden ennen ripustusta ja kaksi viikkoa sen jälkeen. Sisäilmaluokituksen parhaan luokan tavoitearvo on alle 200 µg/m³. Mittaustuloksia viidestä kohteesta:

Auton ikä	TVOC ennen	TVOC 2 vk jälkeen	Muutos
9 kk	140 µg/m³	260 µg/m³	+120 µg/m³
3 v	160 µg/m³	190 µg/m³	+30 µg/m³
7 v	120 µg/m³	135 µg/m³	+15 µg/m³
11 v	150 µg/m³	160 µg/m³	+10 µg/m³
18 v	130 µg/m³	145 µg/m³	+15 µg/m³

Alle kaksi vuotta vanhoja autoja emme suosittele ripustettavaksi makuuhuoneisiin. Muissa tiloissa tavanomainen ilmanvaihto ja auton ikkunoiden pitäminen 20 mm raollaan ensimmäiset neljä viikkoa ovat riittäneet. Ikkunoiden raot suljetaan sen jälkeen pölyn vuoksi.

Polttoaineen haju on lähes aina merkki siitä, että tankin korkki tai höyrynpoistojärjestelmän liitos ei ole tiivis. Se korjataan heti eikä peitetä tuuletuksella.

Painopisteen siirtyminen tyhjennyksen jälkeen

Lujuuslaskelma tehdään valmistellun auton massalla ja painopisteellä. Siksi tyhjennykset tehdään ennen punnitusta, ja punnitus tehdään jokaisen pyörän alta erikseen.

Esimerkki: henkilöauto, massa käyttökunnossa 1 300 kg, akseliväli 2 700 mm, akselipainot 60/40. Painopiste on 0,40 × 2 700 = 1 080 mm etuakselin takana. Etäisyydet mitataan etuakselista taaksepäin, ja etuakselin edessä olevilla osilla on negatiivinen etäisyys.

Vaihe	Poistettu massa	Sijainti	Massa jälkeen	Painopiste etuakselista
Lähtötilanne			1 300 kg	1 080 mm
Polttoaine 40 l → 5 l	26 kg	2 300 mm	1 274 kg	1 055 mm
Jäähdytysneste 7 l	7 kg	−300 mm	1 267 kg	1 063 mm
Lasinpesuneste 4 l	4 kg	−500 mm	1 263 kg	1 068 mm
12 V akku	15 kg	−200 mm	1 248 kg	1 083 mm

Massa pienenee 52 kg, mutta painopiste palaa lähes samaan kohtaan, koska polttoaineen poisto siirtää sitä eteenpäin ja moottoritilan nesteiden ja akun poisto taaksepäin. Akselipainojakauma on valmistelun jälkeen 1 − 1 083 / 2 700 = 0,599 eli edelleen 60/40.

Tämä ei ole sääntö. Jos polttoainetta on alun perin vähän, painopiste siirtyy taaksepäin 10–20 mm. Sähköautolla tyhjennettävää on vähän, joten painopiste ei käytännössä muutu, mutta lähtötilanteen akselipainojakauma on usein lähellä 50/50. Siksi punnitsemme aina emmekä käytä taulukkoarvoja.

Painopisteen tarkka paikka määrää ripustuspisteiden kuormat ja vaijereiden esikiristyksen. Väärin arvioitu painopiste näkyy noston jälkeen auton kallistumisena. Sallimme pituussuunnassa enintään 0,5 asteen kallistuksen, mikä vastaa 4 500 mm:n pituisella autolla noin 40 mm:n korkeuseroa puskureiden välillä.

Tarkistuslista

Kiinnitysmestari kuittaa jokaisen kohdan ennen taljojen kiinnittämistä. Lista arkistoidaan kohteen kansioon.

Kohta	Toimenpide	Olohuone ja aula	Autotalli ja halli
Polttoaine	Enintään 5 l, korkki tarkastettu	Pakollinen	Pakollinen
Moottoriöljy	Tulppa ja suodatin tarkastettu, yli 6 kk: vaihdettu	Pakollinen	Pakollinen
Vaihteistoöljy	Huohotin tulpattu	Pakollinen	Suositeltava
Jäähdytysneste	Tyhjennetty	Pakollinen	Yli 6 kk: pakollinen
Jarruneste	Säiliön korkki teipattu, satulat tarkastettu	Pakollinen	Pakollinen
Lasinpesuneste	Tyhjennetty	Pakollinen	Pakollinen
Kylmäaine	Paine tarkistettu	Pakollinen	Pakollinen
12 V akku	Irrotettu	Pakollinen	Miinusnapa erotettu
Ajoakku	Varaustila 30–40 %, apuakku erotettu, huoltokatkaisija auki	Pakollinen	Pakollinen
Sisätila	Irtotavara poistettu, avaimet luovutettu	Pakollinen	Pakollinen
Vuotokaukalo	Asennettu, imeytysmatto paikallaan	Pakollinen	Suositeltava
Punnitus	Pyöräkohtainen, painopiste laskettu	Pakollinen	Pakollinen
Palovaroitin	Toimiva, ripustuspaikan läheisyydessä	Pakollinen	Pakollinen
TVOC-mittaus	Ennen ja 2 vk jälkeen	Pakollinen	Ei

Jos yksikin pakollinen kohta jää kuittaamatta, nosto siirretään. Tämä on tapahtunut tämän vuoden aikana kolme kertaa, kaikissa tapauksissa vaihteistoöljyn huohottimen takia: huohotin oli auton mallista riippuen niin vaikeasti tavoitettavissa, että tulppaus vaati auton viemistä hallin nostolavalle. Näissä tapauksissa auto nostettiin ensin nostolavalle ja vasta seuraavana päivänä kattoon.

Syväanalyysi: nesteet, akut ja sisäilma ennen ripustusta