Kattoauto-luokitus A–E selitettynä
Jokainen tarkastamamme sisäkatto saa luokan A–E. Lujuuslaskija kertoo, mitä luokat tarkoittavat, miten ne määritetään ja miksi luokan E sisäkattoon ei ripusteta autoa.
7. huhtikuuta 2026 · Tero Kuorma
Kattoauto-luokitus otettiin käyttöön konsernin perustamisen yhteydessä 1.3.2023. Ensimmäiset kohteet arvioitiin tapauskohtaisesti, mikä oli tarkkaa mutta vaikeasti vertailtavaa. Luokitus tiivistää kattotarkastuksen tuloksen yhteen kirjaimeen.
Luokitus koskee aina sisäkaton kantavaa rakennetta eli välipohjaa tai yläpohjaa, johon auto ripustetaan. Huoneen näkyvä pinta, kuten maalattu betoni, paneeli tai kipsilevy, ei yksin ratkaise luokkaa. Ratkaisevaa on se, mihin ripustuspisteet voidaan kiinnittää.
Miten luokka määritetään
Kattotarkastuksessa selvitämme viisi asiaa:
- Kantavan rakenteen tyyppi. Ontelolaatta, paikallavalettu betonilaatta, teräsristikko, puupalkkivälipohja tai ei kantavaa rakennetta ripustuskohdassa.
- Rakennusvuosi. Se kertoo, minkä aikakauden mitoitusohjeilla välipohja on suunniteltu.
- Jänneväli. Pitkä tukiväli lisää taipumaa, ja ripustuspisteet joudutaan siirtämään lähemmäs tukia.
- Auton massa. Yli 2 000 kg:n ajoneuvo ripustetaan aina KA-6-järjestelmällä.
- Huonekorkeus. Auton alle on jäätävä vähintään 2 100 mm ja auton katon ja sisäkaton väliin 250–400 mm.
Tarkastus tehdään rakennepiirustuksista ja paikan päällä. Tarvittaessa avaamme alakattoon tarkastusaukon, paikannamme raudoituksen ja teemme koeankkuroinnin, jonka vetokoe mitataan.
Luokka A
Sisäkatto kestää minkä tahansa henkilöauton ja katumaasturin. Tyypillisesti kyseessä on ontelolaatta tai paikallavalettu betonilaatta, joka on rakennettu vuoden 1980 jälkeen. Myös hyvin mitoitettu hallin teräsristikko voi saada luokan A.
Ontelolaattaan ripustuspisteet tehdään kemiallisilla ankkureilla laatan uumiin. Onteloiden sijainti paikannetaan ennen porausta, jotta ankkuri ei osu tyhjään onteloon. Paikallavaletussa laatassa raudoitus paikannetaan ja ankkuri sijoitetaan tankojen väliin.
Luokan A sisäkatoista suurin osa on autotalleissa, halleissa, porraskäytävien aulatiloissa ja kerrostalojen ylimmän kerroksen korotetuissa olohuoneissa.
Luokka B
Sisäkatto kestää tavanomaisen henkilöauton KA-4-järjestelmällä ilman lisätuentaa. Tyypillisiä ovat 1960–1970-lukujen ontelolaatat ja hyvin mitoitetut puupalkkivälipohjat.
Puupalkkivälipohja saa enintään luokan B. Puu kantaa autoa hyvin, mutta sen kosteuseläminen ja virumisesta johtuva pitkäaikainen taipuma rajoittavat käyttöä. Puupalkkeihin ripustuspisteet tehdään läpipulteilla, ja kuorma jaetaan vähintään kahdelle palkille.
Noin puolet tarkastamistamme sisäkatoista on saanut luokan B.
Luokka C
Sisäkatto kestää kevyen henkilöauton, kun kuorma jaetaan apupalkeilla. Tyypillisesti kyseessä on puupalkkivälipohja, jonka jänneväli on yli seitsemän metriä, tai vanha betonilaatta, jonka raudoitusta ei voida varmistaa piirustuksista.
Luokan C sisäkattoon suosittelemme peruskiinnitystä ja ripustuspisteiden tarkastusta kahden vuoden välein. Yli 2 000 kg:n autoa luokan C sisäkattoon ei ripusteta.
Luokka D
Sisäkatto vaatii vahvistuksia ennen ripustusta, ja kohde hinnoitellaan tapauskohtaisesti rakennesuunnittelijan lausunnon perusteella. Luokkaan D päätyvät useimmiten ennen vuotta 1940 rakennetut välipohjat, ullakkoremontissa muutetut yläpohjat ja tilat, joissa huonekorkeus riittää vain niukasti.
Tavallisin vahvistus on kantavien rakenteiden väliin asennettava teräspalkki, johon ripustuspisteet kiinnitetään. Noin puolet D-luokan asiakkaista etenee ripustukseen vahvistusten jälkeen.
Luokka E
Sisäkattoon ei ripusteta. Luokka E annetaan, jos ripustuskohdassa ei ole kantavaa rakennetta tai jos huonekorkeus ei riitä.
Yleisin syy on alakatto. Kipsilevy, paneeli, akustolevy tai rimakatto ei kanna autoa, eikä sen yläpuolella ole aina kantavaa rakennetta ripustuskohdassa. Esimerkiksi monissa liiketiloissa alakaton yläpuolella on vain kevytrakenteinen yläpohja tai ilmanvaihtokanavisto.
Toinen yleinen syy on huonekorkeus. Kun auton alle jätetään 2 100 mm, auton korkeus on noin 1 500 mm ja auton yläpuolelle jätetään vähintään 250 mm, tarvittava huonekorkeus on noin 3 850 mm. Tavallisen asuinhuoneen 2 500 mm ei riitä, vaikka välipohja olisi luokkaa A.
Luokan E päätöksestä ei voi valittaa, mutta tarkastuksen voi tilata uudelleen rakenteen muutoksen jälkeen. Muutamassa kohteessa alakatto on purettu ripustuskohdasta, jolloin luokka on noussut B:hen.
Esimerkkejä tarkastetuista kohteista
| Kohde | Rakennusvuosi | Kantava rakenne | Luokka |
|---|---|---|---|
| Omakotitalon autotalli, Kangasala | 1988 | Paikallavalettu betonilaatta | A |
| Logistiikkahalli, Pirkkala | 2008 | Teräsristikot | B |
| Omakotitalon olohuone, Lempäälä | 1994 | Puupalkkivälipohja, avoin katto | B |
| Rintamamiestalon olohuone, Nokia | 1951 | Puupalkkivälipohja | D |
| Liiketila, Tampere | 2015 | Kipsilevyalakatto | E |
Lempäälän kohteen olohuoneessa on Toyota Corolla, joka on roikkunut katossa kesäkuusta 2023. Se on konsernin pisin yhtäjaksoinen ripustus.
Miksi kirjaimet
Harkitsimme numeroasteikkoa 1–5, mutta se sekoittui helposti KA-4- ja KA-6-järjestelmien numerointiin ja ripustuspisteiden lukumäärään. Kirjaimet eivät sekoitu mihinkään.
Kattotarkastuksen voi tilata erikseen hintaan 290 euroa. Suuntaa-antavan arvion omasta sisäkatostasi saat kattolaskurilla. Laskuri ei korvaa tarkastusta, mutta se kertoo, onko tarkastus kannattava tilata.